河南ZDK615-3-9單開(kāi)道岔具體什么價(jià)格

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在礦區(qū)我們會(huì)見(jiàn)到許多種礦車，平板礦車，翻斗式礦車，還有一些牽引機(jī)車，比如防爆柴油牽引機(jī)車等，使用這些設(shè)備的前提是要有鋪設(shè)好的道軌，性質(zhì)和我們的鐵路運(yùn)輸是一樣的，但是沒(méi)有我們的鐵路那么復(fù)雜，我們這些是簡(jiǎn)單而單一的，有鋪設(shè)好的道軌，分叉處有單開(kāi)道岔，對(duì)稱道岔，渡線道岔等，而這些道岔是需要定制的，不同規(guī)格，重量不同，價(jià)格也不經(jīng)相同

ZDK615-3-9單開(kāi)道岔具體什么價(jià)格,這是要按照當(dāng)月的鋼材走價(jià)老判定和核算道岔的價(jià)格，很多客戶在詢完價(jià)之后好幾個(gè)月或者更久再來(lái)采購(gòu)，這樣是不合理的，鋼材每天的走勢(shì)不一樣，所以導(dǎo)致道岔的價(jià)格也不相同。所以采購(gòu)道岔時(shí)要及時(shí)詢價(jià)，更改價(jià)格。

ZDK615-3-9單開(kāi)道岔轍岔號(hào)數(shù)：

單開(kāi)道岔各有其代號(hào)，比如3道岔、4道岔、7道岔、9道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。一般礦山使用的道岔的轍岔號(hào)都比較小，例如2號(hào)道岔這是一種非標(biāo)的型號(hào)，3號(hào)道岔，4號(hào)道岔，這兩種使用的比較多，也廣泛。

ZDK615-3-9單開(kāi)道岔在采購(gòu)時(shí)產(chǎn)品的型號(hào)必須是客戶提供的，客戶要因地制宜選著所需的道岔型號(hào)，一旦加工生產(chǎn)就不能再更換。道岔的軌距，鋼軌重量，轍岔號(hào)，彎曲半徑，缺一不可。