高活化鋁陽(yáng)極  廠家現(xiàn)貨High Activated Aluminium anode manufacturers in stock

在大多數(shù)情況下，高活化鋁陽(yáng)極 當(dāng)金屬被放置在水溶液中或潮濕的大氣環(huán)境中時(shí)，金屬表面會(huì)形成一種微電池，有時(shí)也稱腐蝕電池(其電極一般稱為陰、陽(yáng)極)。在陽(yáng)極上發(fā)生氧化反應(yīng)，使陽(yáng)極發(fā)生溶解，在陰極上則發(fā)生還原反應(yīng)，一般只起傳遞電子的作用。用心血融鑄經(jīng)營(yíng)理念，Making corporate culture live。腐蝕電池的形成原因主要是由于金屬表面吸附了空氣中的水分，形成了一層水膜，因而使空氣中CO?等氣體溶解在這層水膜中，形成電解質(zhì)溶液，而浸泡在這層溶液中的金屬又總是不純的，例如工業(yè)上用的鋼鐵，其實(shí)際上是合金材料，即除鐵之外，還含有石墨、滲碳體以及一些其它的金屬和雜質(zhì)，它們大多數(shù)沒有鐵元素活潑。這樣形成的腐蝕電池的陽(yáng)極為鐵，而陰極為雜質(zhì)，又由于鐵與雜質(zhì)緊密接觸，使得腐蝕不斷進(jìn)行。

船舶壓載水艙的防腐保護(hù)方式主要有： 涂料保護(hù); 犧牲陽(yáng)極保護(hù); 涂料與犧牲陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù)。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù) ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護(hù) ，未 曾設(shè)計(jì)安裝犧牲陽(yáng)極保護(hù) ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重。隨著中國(guó)船級(jí)社根據(jù) 國(guó)際造船的有關(guān)規(guī)范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結(jié)構(gòu)防腐檢驗(yàn)指南》 ( 以下簡(jiǎn)稱《 指南》 ) ， 對(duì)船舶結(jié)構(gòu)防腐作 出了一系列明確的規(guī)定 ?！?指南》 對(duì)壓載艙保護(hù)作 出了如下規(guī)定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)的方法， 而不采用外加電流陰極保護(hù)， 這主要是從安全上考慮 。

船舶的壓載艙始終處于空艙/ 海水壓載這樣 的干濕交替狀態(tài)， 而且難以維修 ，其腐蝕環(huán)境非常嚴(yán)酷 。早期 ，對(duì)船舶壓載艙的腐蝕不重視 ，沒有保護(hù)措施 ， 靠增加鋼板厚度來(lái)提高腐蝕余量 ，這就多用了大量鋼板 ，增加了空船重量 。后來(lái)曾涂過水泥漿 ，也無(wú)甚作用。近二十多年來(lái)盡管作了涂裝 ，但對(duì)涂料和涂裝工藝沒有嚴(yán)格規(guī)定 ，因此腐蝕還是相當(dāng)嚴(yán)重 ，甚至不斷引起海難事故。