薩登SADEN柴油發(fā)電機噪聲源分析

    柴油發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動機、發(fā)電機及控制系統(tǒng)組成，不加任何降噪措施時，發(fā)動機噪聲聲壓等級1m處一般在90dB～120dB[2]，必須對其進行全局噪聲控制，靜音機箱是降低機組噪聲的有效技術(shù)手段。風冷式柴油發(fā)電機組的噪聲主要分為以下五類。

1）內(nèi)燃機排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，該噪聲成分復雜，頻率帶寬，并包含大量熱

能，是機組噪聲控制的重點與難點。

2）排氣噪聲指靜音箱體出風口處噪聲，包括排風噪聲、氣流噪聲和風扇噪聲等。因靜音機箱普遍采用強

制排風方式，使得噪聲向箱體外傳播，該處噪聲源較多，各處噪聲頻率分布不同，噪聲聲級較高。

3）進氣噪聲泛指靜音箱體進氣處噪聲，包括發(fā)動機的進氣噪聲和靜音箱體通風口處進氣噪聲，與進氣管

的長度、空氣過濾器及靜音箱體開口形式有關(guān)。

4）燃燒噪聲指發(fā)動機在工作狀態(tài)下通過缸體表面輻射的噪聲。燃燒噪聲的峰值僅與轉(zhuǎn)速、缸數(shù)、沖程及

制造精度有關(guān)

5）機械噪聲是機組工作時振動產(chǎn)生的噪聲，大部分機組雖有減振措施，但不可避免會造成靜音機箱內(nèi)部

共振，產(chǎn)生低頻噪聲。