1、排氣冒黑煙：

（1）柴油機負(fù)荷超過規(guī)定降低負(fù)荷使之在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（2）各缸供油量不均勻調(diào)整噴油泵。

（3）氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化調(diào)整氣門間隙，檢查密封錐面，并消除缺陷。

（4）噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒調(diào)整噴油提前角。

（5）進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟清洗和清除塵埃污物，必要時更換濾芯。

（6）渦輪增壓器彈力氣封環(huán)燒損或磨損，渦輪各結(jié)合面漏氣等檢查或更換氣封環(huán)；擰緊結(jié)合面螺釘。

2、排氣帽白煙

（1）噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低檢查油嘴偶件，進(jìn)行修磨或更換。重調(diào)噴油壓力至規(guī)定范圍。

（2）柴油機剛啟動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，多運轉(zhuǎn)一些時間。

3、排氣冒藍(lán)煙

（1）空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機油盤內(nèi)機油過多（油浴式空濾器）拆檢和清理空氣濾清器，減少機油至規(guī)定平面。

（2）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進(jìn)入燃燒室拆檢活塞環(huán)，必要時更換。

（3）長期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室適當(dāng)提高負(fù)荷；配套時選用功率要適當(dāng)。

（4）油底殼內(nèi)機油加入過多按機油標(biāo)尺刻線加注機油。

4、排氣中有水分凝結(jié)現(xiàn)象：氣缸蓋裂縫，使冷卻液進(jìn)入氣缸更換氣缸蓋

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