根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

鍋爐醇基燃料油是以甲醇為基礎新開發(fā)的一種環(huán)保生物燃料，在常溫常壓下儲存、運輸、使用，無壓鋼瓶存儲，只用普通金屬或塑料容器存儲。

鍋爐醇油很好的解決了單純的醇基燃料熱值的不足、用量大的歷史問題，它首次解決了醇基燃料不穩(wěn)定，易揮發(fā)、不安全的問題。加入2‰即可提高醇基燃料1/3左右的熱值。產(chǎn)品通過國家質(zhì)檢部門檢測，并通過試點推廣使用，其技術性能和安全指標符合民用燃料的要求，是一種理想的綠色環(huán)保燃料。它的熱值高達8600大卡/千克，完全可以替代傳統(tǒng)燃煤作為鍋爐燃料油使用。

燃料油進出口方面，根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年1~6月，我國共進口燃料油1207.75萬噸，同比減少6.55%;進口量下降主要是由于國際原油市場持續(xù)低迷，且國內(nèi)成品油價格下調(diào)預期較大，油品出貨受阻，貿(mào)易商多延遲船期，導致我國燃料油進口量有所下滑。燃料油出口方面，2012年1~6月，我國燃料油出口同比大幅增長28.84%，達到103.63萬噸，主要是由于日本、韓國燃料油進口量回升和亞洲煉廠檢修量超季節(jié)性的上升使市場再次趨緊，導致燃料油需求上升。總體來看，雖然受全球航運市場低迷，以及國際油價波動、國內(nèi)煉廠成本上升影響，國內(nèi)燃料油的產(chǎn)量和銷量均有所下滑;但由于整個行業(yè)的需求依然維持在較好水平，燃料油出口量大幅增長。