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新華社北京10月9日電（記者姜琳）隨著充電設備在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了“遠方”。記者9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛曩昔的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。山東德州墻體廣告 京港澳、沈海、大廣、長深和京哈成為國慶假期充電量排名前五的高速公路。從散布地區(qū)看，充電量排名前四位的省份為河北、江蘇、浙江和湖北。山東德州墻體廣告 “充電難、遠行難”，曩昔一直是許多電動汽車車主的“痛”。為緩解這一矛盾，我國近年來大力推進高速公路充電設備建設和互聯互通。截至目前，已建成京滬高速、京港澳高速等“十縱”，青銀高速、滬蓉高速等“十橫”以及首都環(huán)線、杭州灣環(huán)線“兩環(huán)”的高速快充網絡。山東德州墻體廣告 僅國家電網經營范圍就有快充站2080座、充電樁8423個，覆蓋高速公路近5萬公里，連接19個省的171個城市。這些充電站平均距離小于50公里，最快半小時就能充滿電。山東德州墻體廣告 充電便當直接提升了車主的遠行信心。數據顯示，今年以來，我國首要高速公路充電量呈快速增加趨勢，特別是節(jié)假日增加更為顯著。今年春節(jié)期間日均充電量約25萬千瓦時，五一假期日均充電量接近30萬千瓦時。（完）　　新華社北京10月9日電（記者姜琳）隨著充電設備在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了“遠方”。記者9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛曩昔的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。山東德州墻體廣告 京港澳、沈海、大廣、長深和京哈成為國慶假期充電量排名前五的高速公路。從散布地區(qū)看，充電量排名前四位的省份為河北、江蘇、浙江和湖北。山東德州墻體廣告 “充電難、遠行難”，曩昔一直是許多電動汽車車主的“痛”。為緩解這一矛盾，我國近年來大力推進高速公路充電設備建設和互聯互通。截至目前，已建成京滬高速、京港澳高速等“十縱”，青銀高速、滬蓉高速等“十橫”以及首都環(huán)線、杭州灣環(huán)線“兩環(huán)”的高速快充網絡。山東德州墻體廣告 僅國家電網經營范圍就有快充站2080座、充電樁8423個，覆蓋高速公路近5萬公里，連接19個省的171個城市。這些充電站平均距離小于50公里，最快半小時就能充滿電。山東德州墻體廣告 充電便當直接提升了車主的遠行信心。數據顯示，今年以來，我國首要高速公路充電量呈快速增加趨勢，特別是節(jié)假日增加更為顯著。今年春節(jié)期間日均充電量約25萬千瓦時，五一假期日均充電量接近30萬千瓦時。（完）山東德州墻體廣告