導柱的尺寸精度導柱的制造材料一般為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出一定的磨削余量;再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度;zui后進行研頂尖孔以及外圓精磨。
為了提高導柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削。
在使用圓盤式研磨機時，一般是將導柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運轉(zhuǎn)，使導柱的運動方向進行一個周期性的變化，從而達到均勻分布研磨劑的目的，并使導柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導柱。
汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具zui易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。
導柱加工面積小為廠保證各外圓柱面之間的位置精度和均勻的磨削余量，對外圓校面的車削和磨削一般采用設計基準和工藝基準重合的兩端小心孔定位。閱此，在傘削和磨削之間需先加工小心孔，為后續(xù)工序提供可靠的定位基準。中心孔加上的形狀精度對導忙的加下質(zhì)量有著直接影響。特別是加工精度要求向的軸類零件。另外保證中心扎與頂尖之間的良好配合也是非常重要的。導柱中心fL在熱處理后需修正，以消除熱處理變形和其它缺陷，伎磨削外圓柱面時能獲得精確定位，保證外圓柱面的形狀和位胃精度。中心孔的鉆削和修正，是在車床、鉆床或?qū)Ｓ脵C床亡技圖紙要求的中心定位孔的形式進行的。是在車床上修正中心孔示意圖。用三爪自定心卡盤夾持錐形砂輪，在被修正中心孔處加入少許煤油或機，子持丁件，利用車床尾序項尖支撐。利用車床主袖的轉(zhuǎn)動進行磨削。此方法效率高，質(zhì)量*，但砂輪易磨損，需經(jīng)常修整。如果用錐形鑄鐵研磨頭代替錐形砂輪，加研磨劑進行研磨，可達到更高的精度。