隨著道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)對(duì)于修補(bǔ)質(zhì)量及修補(bǔ)速度的逐漸提升，各市政及公路口的單位在道路修補(bǔ)后的美觀程度和搶修的及時(shí)性都有嚴(yán)格的要求，要求各單位在材料的選擇上多考慮，及時(shí)的、快速的完成修補(bǔ)任務(wù)。道路坑洞下陷選擇華通瀝青冷補(bǔ)料15192333109搶修的優(yōu)勢(shì)說(shuō)明，相比熱瀝青料來(lái)說(shuō)，瀝青冷補(bǔ)料可以減少因天氣、環(huán)境及施工速度等多方面的限制，讓道路修補(bǔ)速度及便捷度得到充分發(fā)揮。

道路坑槽的修補(bǔ)其實(shí)常用熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法，故名思域熱補(bǔ)法是使用傳統(tǒng)的熱瀝青料，而冷補(bǔ)法是使用瀝青冷補(bǔ)料。兩種方法對(duì)比而言，傳統(tǒng)的熱瀝青料因?yàn)樾∫?guī)模零散修補(bǔ)的時(shí)候開(kāi)機(jī)成本高，并且低溫條件下壓實(shí)密度會(huì)因?yàn)闊崴苄缘慕档投y以壓實(shí)，對(duì)于后期的使用產(chǎn)生很大的影響。所以，在道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)中瀝青冷補(bǔ)料克服了熱瀝青料的缺點(diǎn)及限制，受到各市政單位的認(rèn)可與重視。

傳統(tǒng)的熱瀝青料在修補(bǔ)中比較常見(jiàn)，如果是小面積并且零散分散的坑槽都需要一起修補(bǔ)，先將坑槽所在車道封閉，把坑槽四周鑿成規(guī)則的矩形平面，鋪上熱瀝青料，然后用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)后在開(kāi)放交通。由于一起施工所以封閉交通的時(shí)間長(zhǎng)，熱瀝青料受天氣、環(huán)境等影響大，在施工中熱瀝青料露天而放難以保溫，也不適宜在低溫和雨雪氣候下施工，這是因?yàn)樾扪a(bǔ)坑槽四周為冷熱接縫，瀝青的膨脹收縮作用可能導(dǎo)致裂縫分裂，使新修補(bǔ)的路面與原路面整體連接差。

華通瀝青冷補(bǔ)料克服了熱瀝青料的這些缺點(diǎn)和限制，這是因?yàn)闉r青冷補(bǔ)料與熱瀝青料的原理不同。瀝青冷補(bǔ)料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，屬于不完全熱塑性材料，脫離了需要溫度來(lái)塑性固化。瀝青冷補(bǔ)料的力學(xué)強(qiáng)度主要由骨料之間的摩擦力與嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料與骨料之問(wèn)的粘結(jié)力所決定，且初期強(qiáng)度主要取決于粗、細(xì)骨料之間的嵌擠作用。瀝青冷補(bǔ)料開(kāi)放交通后，在環(huán)境及車輛荷載作用下逐漸被壓密，空隙不斷減小，瀝青不斷變稠，強(qiáng)度不斷增加。