集裝袋的設(shè)計(jì)問(wèn)題

在提吊實(shí)驗(yàn)中，因?yàn)槭?倍的載荷是集體所有部件一起受力，單位面積上受力為額外載荷時(shí)的5倍，若是能夠經(jīng)過(guò)此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，那么在下跌實(shí)驗(yàn)和傾倒實(shí)驗(yàn)中高度分別為0.8M和3M時(shí)，以額外載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時(shí)受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時(shí)而且由內(nèi)向外時(shí)小得多，對(duì)產(chǎn)物構(gòu)不成要挾。

　　實(shí)驗(yàn)的含義在于仿照產(chǎn)物實(shí)際工作狀況，世界遠(yuǎn)洋貨輪的船弦比碼頭不止高0.8M或0.3M，這種實(shí)驗(yàn)的含義不大。若是港口吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只要2種能夠：一是港口操作有誤，二是產(chǎn)物未能經(jīng)過(guò)提吊實(shí)驗(yàn)。

　　能夠到達(dá)5倍的安全系數(shù)，則4吊環(huán)中的兩個(gè)或2吊環(huán)中的一個(gè)也必定有額外載荷2.5倍以上的拉力功能。在正位實(shí)驗(yàn)時(shí)，袋體橫臥于地，用吊鉤掛住接近地上一側(cè)的2個(gè)或1個(gè)吊環(huán)向上提起，直至將袋體扶正吊離地上，袋體不會(huì)有疑問(wèn)。當(dāng)袋體離地今后，因?yàn)閱味岬醯耐嵝毙Ч?，?huì)發(fā)生一個(gè)非筆直的分力損壞吊環(huán)根部的布局，這個(gè)分力的巨細(xì)與袋體的斜度有關(guān)，也和內(nèi)填料平面與吊環(huán)根部縫紉處的相對(duì)方位凹凸有關(guān)。通常這個(gè)撕裂力相當(dāng)于重力的20－25％，不會(huì)對(duì)飽嘗住5倍安全系數(shù)檢測(cè)的吊帶構(gòu)成要挾。

　　在撕裂傳達(dá)中，若是5倍以上的載荷分配在載體某部位10CM上的力為F，則額外載荷提起作撕裂傳達(dá)時(shí)分配在該處的力為1/5F。袋體內(nèi)容物的重力方向首要向下，對(duì)側(cè)壁織物有必定壓力但比擬小，這個(gè)壓力的巨細(xì)與內(nèi)容物料面凹凸有關(guān)，與袋體裁面巨細(xì)有關(guān)，也與內(nèi)容物料的粉狀、粒狀、塊狀及密度有關(guān)。一起，這個(gè)壓力受經(jīng)緯紗縱橫方向的影響，與袋體筆直中軸線成45度的刀口結(jié)尾分別將發(fā)生兩個(gè)分力傳到袋體經(jīng)緯方向的扁絲中。經(jīng)過(guò)比擬雜亂的核算，能夠得出這兩個(gè)分力的巨細(xì)，撕裂傳達(dá)作為集裝袋整體受力剖析的一部分，評(píng)論起來(lái)比擬“雜亂”，但實(shí)踐證明，在額外載荷時(shí)，刀口不會(huì)延伸。
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